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El sector del cuidado de ancianos pide a los gobiernos que actúen sobre la escasez de mano de obra. La migración puede ayudar.

La grave escasez de trabajadores sigue amenazando al sector de la salud en los países de la OCDE. Los cambios demográficos en curso plantean un doble desafío para los proveedores de atención a largo plazo: a medida que las poblaciones envejecen, no solo habrá más personas mayores que necesiten atención adecuada, sino también menos personas en edad de trabajar para ocupar los puestos de trabajo. Como dijo el ministro de Salud holandés, Conny Helder, podemos enfrentar un futuro en el que “las personas mayores tendrán que depender más de sí mismas y menos de los cuidadores profesionales”.

Al mismo tiempo, hay muchos trabajadores

en los países en desarrollo dispuestos a asumir estos trabajos. Los cambios demográficos en curso conducirán inevitablemente a la necesidad de trabajadores extranjeros para ocupar puestos de trabajo en los países de la OCDE. Más y mejores programas de movilidad laboral deben ser inevitablemente parte de cualquier solución al problema de escasez de trabajadores del sector de cuidados a largo plazo. El tiempo corre. Corresponde a los gobiernos tomar medidas y abrir más y mejores vías de migración para que los trabajadores del extranjero llenen las vacantes que los empleadores necesitan desesperadamente.

 

La creciente escasez de mano de obra

 

Las recientes
huelgas de enfermeras estadounidenses
por la falta de personal y las preocupaciones resultantes sobre la capacidad de brindar a los pacientes una atención adecuada son solo la última gota en el cubo cuando se trata de escasez de trabajadores de la salud en todo el mundo. Otros países de la OCDE, desde el Reino Unidohasta España, Bélgica y otros, han estado experimentando tendencias similares en el sector durante años. Como resultado, la falta de trabajadores no solo está socavando activamente las condiciones laborales de los trabajadores existentes, sino que también está creando condiciones inseguras para los pacientes.

El sector de los cuidados a largo plazo (LTC) se enfrenta específicamente a los desafíos más graves. Las últimas estimaciones muestran que esencialmente todos países de ingresos altos, independientemente de su demografía, se enfrentan a una crisis dentro de sus respectivas fuerzas de trabajo de atención social. Para 2040, el número de trabajadores de CLD en los países de la OCDE tendrá que aumentar en un 60 por ciento. En Corea del Sur y Chipre, los proveedores tendrán que encontrar formas de contratar a más del 120 por ciento más de trabajadores dados los niveles actuales de productividad.

 

 

En un esfuerzo por presionar a los responsables políticos de sus países, los representantes del sector de LTC emitieron un llamado conjunto

a la acción a principios de este año, instando a los responsables políticos a encontrar soluciones al problema de la escasez de trabajadores. Publicada por Global Aging Network (GAN), una organización que representa a una amplia variedad de partes interesadas de LTC, la convocatoria enfatizó varios problemas de la fuerza laboral, incluidos los sistemas de financiamiento sostenible dentro del sector de LTC, el reclutamiento y retención de personal y la capacitación de empleados.

Además de la falta de trabajadores, los proveedores de CLD también se han enfrentado al otro resultado del envejecimiento dentro de las sociedades de la OCDE: la mayor necesidad de sus servicios. En 2019, había 703 millones de personas mayores de 65 años en el mundo. Las proyecciones sugieren que el número se duplicará a 1.500 millones en 2050: una de cada seis personas en todo el mundo tendrá al menos 65 años.

Si bien las dificultades de contratación en el sector de los CLD están relacionadas con

los bajos salarios, las condiciones de trabajo inadecuadas y la falta de aprecio por los trabajadores de la salud, los cambios demográficos en los países de la OCDE apuntan claramente a otro problema fundamental. A medida que las sociedades envejecen debido a la disminución de las tasas de fertilidad, su fuerza laboral general se reduce, lo que dificulta que los empleadores encuentren suficientes trabajadores para llenar los vacíos. En lugar de la “escasez de mano de obra”, la tendencia más fundamental es la de la “escasez de mano de obra”. En los Estados Unidos, por ejemplo, el número de nuevos empleos solo en el sector del cuidado será mayor que el número total de trabajadores en el mercado laboral para 2028. Simplemente aumentar los salarios de los trabajadores no resolverá este problema.

 

 

Aunque mejorar las condiciones de trabajo y hacer que el sector sea más atractivo para los trabajadores locales es un paso importante en la dirección correcta, los datos demográficos muestran claramente que esto por sí solo no abordará completamente el problema subyacente. Incluso con todos los trabajadores locales empleados, simplemente no habrá suficientes trabajadores en los países de la OCDE para llenar las vacantes de trabajo en el sector de LTC.

 

La movilidad laboral como parte de la solución

 

Es indudable que la movilidad laboral, que permite a los trabajadores moverse a través de las fronteras de una manera segura y confiable, tendrá que convertirse en uno de los instrumentos clave dentro del conjunto de herramientas de los gobiernos. Actualmente, menos de un puñado de países de la OCDE operan flujos de migración laboral dedicados para los trabajadores de cuidado. Y los que existen a menudo operan a pequeña escala o son propensos a problemas relacionados con la explotación de los trabajadores y la continuidad de la atención.

Las partes interesadas de todo el mundo finalmente han comenzado a reconocer la necesidad de incluir la movilidad laboral de calidad como parte de la solución a la escasez de mano de obra en el sector de LTC. En otoño de 2022, la Comisión Europea lo fijó como una de sus prioridades destacadas en el 2030 Estrategia para cuidadores y receptores de cuidados. La Comisión mapeará las condiciones actuales de admisión y los derechos de los trabajadores de cuidados de larga duración de países no pertenecientes a la UE y considerará el desarrollo de planes a nivel de la UE para atraer a más trabajadores al sector.

El
llamamiento a la acción de la GAN
también señaló la importancia de la movilidad del personal. Específicamente, los proveedores destacaron la necesidad de habilidades suficientes y capacitación lingüística, así como la mejor capacidad de los países para reconocer internacionalmente diplomas y credenciales. Sin embargo, la movilidad laboral como una de las soluciones clave para la escasez de mano de obra aún no ha asumido un papel importante en la agenda global de la industria a pesar del efecto indiscutible que tendría en la reducción de la creciente escasez de trabajadores.

Las partes interesadas de todo el mundo ya han reconocido el potencial de la movilidad laboral para satisfacer las necesidades del sector, tomando medidas prometedoras para crear más y mejorar la calidad de las vías de migración para la industria del cuidado. El Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio de Australia (DFAT) puso a prueba con éxito dos nuevas vías para que los trabajadores de Samoa y Fiji vinieran a Australia, incluida la capacitación intensiva en cuidados para ancianos antes o después de su llegada. La organización con sede en Alemania Care ayuda a conectar a enfermeras desempleadas o subempleadas de todo el mundo con instituciones de salud en países de destino con escasez de mano de obra, centrándose en la calidad, la capacitación y la integración de los trabajadores. Si bien los Estados Unidos actualmente no tienen ninguna ruta de migración para los trabajadores de LTC, LeadingAge, una comunidad de proveedores de servicios para personas mayores sin fines de lucro de los Estados Unidos, propuso la introducción del programa de trabajadores invitados temporales “H-2Age” para auxiliares de enfermería certificados (CNA) y asistentes de atención domiciliaria.

 

El escenario de ganar-ganar

 

La movilidad laboral es mutuamente beneficiosa tanto para los países de origen como para los receptores. Ayuda a resolver la escasez de trabajadores en los países de destino al tiempo que promueve el desarrollo de los países de origen pobres. Por ejemplo, un estudio reciente mostró que la inscripción y graduación de enfermeras filipinas había crecido sustancialmente en respuesta al aumento de la demanda de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, la oferta de programas de enfermería se expandió. Por cada enfermera que salió del país, hubo nueve enfermeras adicionales que obtuvieron sus licencias.

Un modelo de migración bien diseñado podría proporcionar una solución mutuamente beneficiosa, apoyando al sector de la atención de la salud en los países de origen y de acogida. Las Asociaciones Mundiales para las Competencias (GSP) son un ejemplo de un programa en virtud del cual algunos trabajadores capacitados se quedan en casa mientras que otros se van al extranjero. Como resultado, tanto los países emisores como los receptores se benefician.

La movilidad laboral debe ser un componente clave de cualquier estrategia para abordar la escasez de trabajadores dentro del sector de LTC. El futuro del sector está ahora en manos de los gobiernos de la OCDE. Encontrar una solución no solo beneficiará a los proveedores y trabajadores de LTC, sino que desempeñará un papel vital para las poblaciones mayores que necesitan atención. El momento de actuar es ahora.

Una nueva estrategia de migración para el crecimiento y la innovación de BCG

El siguiente extracto fue publicado originalmente por Boston Consulting Group (BCG) y co-escrito por la Directora Ejecutiva de LaMP Rebekah Smith y la miembro de la junta Janina Kugel, así como el Dr. Johann Daniel Harnoss, Marley Finley, Dany Bahar y Hillel Rapoport el 31 de marzo de 2023 aquí.

Pocos de nosotros lo imaginaríamos: la innovación, quizás el más ponderado, investigado y perseguido de los imperativos empresariales y sociales de hoy, está en declive.1 Las soluciones a los desafíos críticos que enfrentamos dependen no solo de un puñado de individuos excepcionales con ideas innovadoras, sino de la amplia gama de personas que ayudan a realizar esas ideas manteniendo los motores en marcha y engrasando las ruedas del progreso. Un ingrediente esencial en esta mezcla es la migración: la mezcla de talento de un país ofrecida por poblaciones extraídas de más allá de sus fronteras: su poder mental y musculatura, su genio y sentido común, y su creatividad y perspectivas frescas. Los países y ciudades que optimizan su combinación migratoria para el potencial económico pueden obtener una ventaja competitiva significativa, ahora y en las próximas décadas.

Sin embargo, la mayoría de las autoridades no han reconocido esta oportunidad. En este informe, presentamos un marco de tres factores que puede ayudar a los líderes públicos a estimular el crecimiento económico a través de la política migratoria. El Índice Global de Migración de Talento (GTMix) de BCG describe los elementos de una combinación de migración ganadora, una que se correlaciona directamente con una mayor productividad e innovación, así como con la aceptación pública de los trabajadores inmigrantes. Este novedoso marco respaldado por la investigación puede ayudar a los formuladores de políticas a comprender el estado actual de su estrategia migratoria, compararla con las estrategias correspondientes de otros países y, en última instancia, diseñar políticas que hagan que su economía sea más vibrante, más innovadora y más resistente.

1 Bloom, Jones, Van Reenen & Webb (2020), “¿Son las ideas cada vez más difíciles de encontrar?” American Economic Review 110(4): págs. 1104–44.

EconoFact: ¿Automatización o mano de obra (inmigrante)? Respondiendo a la escasez de mano de obra

Presentado en el podcast de EconoFact, el Director de Investigación de LaMP, Lant Pritchett, habló con el presentador Michael Klein sobre el sentido económico de permitir que los trabajadores extranjeros de países con abundante mano de obra ocupen vacantes de empleo en otros países, al tiempo que aborda las preocupaciones políticas y sociales sobre la expansión de la movilidad laboral. El siguiente es un extracto de la transcripción del podcast publicado por EconoFact el 26 de marzo de 2023 aquí.

Michael Klein

Volviendo al tema de la tecnología y la escasez de mano de obra, usted habla en su artículo de Foreign Affairs de un ejemplo de camiones autónomos como un ejemplo de una especie de respuesta extraña a la ausencia de conductores de camiones. ¿Puedes hablar un poco sobre eso?

Lant Pritchett

Sí, es solo una gran ilustración de dónde los recursos más escasos del planeta, que son el conocimiento científico y tecnológico de alto nivel y el espíritu empresarial, están economizando en algo que es abundante a nivel mundial. El número de personas en el mundo que conducirían camiones en Estados Unidos si se les permitiera legalmente es enorme. Pero, como no se les permite, los Elon Musks y Jeff Bezos y Larry y Sergey de Google están trabajando en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma, pero se ven obligados a eso por la falta de mano de obra disponible. Este no es un impulso tecnológico natural. No hay nada intrínsecamente sucediendo en la tecnología que conduzca a esto. Esta es la respuesta a su incapacidad para satisfacer su demanda de trabajadores, pero no hay una escasez global de trabajadores o conductores de camiones. Es una escasez creada artificialmente por la falta de, nuevamente, mecanismos legales para que las personas se muden de otros países y conduzcan camiones en Estados Unidos.

Michael Klein

Así que eso habla de la ventaja en Estados Unidos de permitir que la gente entre. ¿Qué pasa con la ventaja para los potenciales conductores de camiones estadounidenses que viven en el extranjero? Ellos también se beneficiarían, ¿correcto?

Lant Pritchett

Ah, y como dijiste en la introducción, soy economista del desarrollo. He trabajado la mayor parte de mi carrera en cómo podemos mejorar la situación de las personas, y cómo podemos aumentar su productividad, y la diferencia salarial entre los conductores de camiones en la mayor parte del mundo y la de los Estados Unidos es de al menos cuatro a uno. Y la razón por la que es de cuatro a uno es que la conducción de camiones es solo una actividad productora de valor más productiva en un país rico y altamente productivo que en un país pobre. Por lo tanto, el solo hecho de permitir que estos trabajadores se muevan, les crea ganancias que son enormes en relación con cualquier otra cosa en la agenda de desarrollo. No hay ningún proyecto o programa de desarrollo que pueda aumentar los salarios de las personas en un factor de cuatro, pero permitirles pasar de un lugar de baja productividad a un lugar de alta productividad lo hace instantáneamente.

Vuelos LaMP: Coordinación de los sectores público, privado y sin fines de lucro para preparar a los trabajadores salvadoreños para la industria de cruceros


CITA FAVORITA:

“Queremos sacar a los jóvenes de las manos de las pandillas brindándoles mejores oportunidades, como las que ofrece la industria de cruceros”.

Capitán Guillermo Jiménez, Director Ejecutivo de la Autoridad Marítima y Portuaria de El Salvador




CONCLUSIÓN PRINCIPAL:

El Salvador está bien posicionado, por proximidad y capacidades, para entregar trabajadores de manera competitiva a las industrias marítimas, especialmente a las compañías de cruceros estadounidenses a través de
visas de “tripulación” C1 / D
Estas visas pueden representar un importante canal de movilidad ocupacional seguro y legal que mitiga las presiones para la migración irregular. Además, la industria mundial de cruceros está buscando aumentar rápidamente las operaciones después de la interrupción operativa de COVID-19, lo que está generando una gran demanda de trabajadores donde la mano de obra ya ha sido escasa, y los expertos de la industria citan la necesidad de contratar a 150,000 trabajadores. Además, las partes interesadas en El Salvador quieren desarrollar la capacidad del país para suministrar trabajadores que satisfagan la demanda de la industria. Sin embargo, preparar a los trabajadores con los requisitos que cumplen con los requisitos de habilidades específicas de la industria es actualmente un desafío.


Reflexión del equipo LaMP:


El equipo de LaMP participó en un taller de dos días para co-diseñar una visión para preparar a los solicitantes de empleo de El Salvador para empleos en la industria de cruceros. El taller estuvo constituido por entidades locales e internacionales interesadas en preparar a la marina mercante para trabajos de cruceros, incluyendo El Salvador Autoridad Marítima y Portuaria y su Unidad de Movilidad Laboral del Ministerio de Relaciones Exteriores; una empresa privada de formación, Centro Aquila para la Excelencia en Cruceros; y una organización de capacitación sin fines de lucro, Instituto de Entrenamiento Naval EXSAL.

Queremos eliminar las barreras a la inversión que impiden que los solicitantes de empleo accedan a la formación necesaria para asegurar puestos de trabajo. Hay una serie de capacidades clave que necesitan los trabajadores de cruceros, que incluyen: cierto nivel de dominio del idioma inglés, certificación marítima y capacitación en hospitalidad en el mar. Todo esto implica importantes inversiones de tiempo y dinero por parte de los trabajadores potenciales, sin garantía de trabajo. De hecho, la contratación de la industria en América Central ha sido baja hasta la fecha, precisamente porque hay pocos trabajadores suficientemente capacitados y no ha habido cursos dedicados a la hospitalidad en el mar. Esta dinámica crea una falla del mercado, que requiere coordinación para abordarla.


Junto con

las



partes interesadas participantes,

el equipo de LaMP

busca cerrar la brecha entre los trabajadores calificados y los empleos demandados por la industria

.
Aquila Center for Cruise Excellence, una Asociación de Cruceros del Caribe, presentó su plan de estudios de capacitación “Preparación para la vida en el mar” exigido por la industria y recientemente desarrollado. La capacitación de preparación para el trabajo prepara a los trabajadores en tres pasos: preparación para la vida a bordo, inglés fundamental y barco terminología, y la excelencia en el servicio y la comprensión de la industria de cruceros. Con la ayuda de LaMP, Aquila y el instituto de capacitación EXSAL desarrollarán un modelo para ayudar a EXSAL a absorber la capacitación y garantizar la sostenibilidad a largo plazo. El gobierno y el apoyo filantrópico pueden ayudar y escalar el programa con fondos tempranos para sufragar los costos de la capacitación inicial y el desarrollo de un modelo de financiamiento a largo plazo.

La preparación para el trabajo de la industria de cruceros

implica altos costos de capacitación para las personas y un largo compromiso de capacitación.

TLa inversión inicial para la mayoría de los aspirantes a trabajadores de cruceros es de más de $ 2,000 (incluidas certificaciones, cursos de inglés y costos de vida durante la capacitación). Este costo inicial representa más de cinco meses de trabajo con salario mínimo en El Salvador. Durante la visita, el equipo de LaMP pudo estimar estas inversiones y conceptualizar un programa que haría que el retorno de la inversión valiera la pena para el trabajador y la industria. LaMP busca diseñar un mecanismo de financiamiento para reducir el riesgo de un trabajador en este tipo de inversión, al tiempo que garantiza la sostenibilidad a largo plazo mediante la transición.Pasar de la financiación mediante subvenciones al capital de inversión

 

 

La próxima presidencia española de la UE: una oportunidad para impulsar la implementación de vías migratorias eficientes

La Presidencia española es una oportunidad política para tener una acción de futuro en materia de movilidad laboral. El próximo 1 de julio, España asumirá la próxima Presidencia del Consejo de la Unión Europea (UE). El momento de la Presidencia española es particularmente relevante, ya que tiene lugar en la recta final del ciclo institucional europeo y se ve intercalada por presidencias resistentes a la migración como Suecia y Hungría en medio de un período difícil para los mercados laborales europeos. España se erige como uno de los países europeos más progresistas en materia de migración; El año pasado, el gobierno aprobó una inmigración proactiva reforma con el objetivo de impulsar la movilidad laboral en sectores cruciales. Tales esfuerzos pueden proporcionar una plantilla de respuestas concretas a los desafíos planteados en toda la UE por el aumento de la escasez de mano de obra y la persistencia de flujos irregulares. El gobierno español puede encontrar fuertes aliados en otros países de la UE de ideas afines como Alemania y Portugal

, que ha emprendido reformas igualmente progresistas, para despejar el camino hacia una coalición más amplia a nivel de la UE.

España está envejeciendo y tiene una escasez sustancial de mano de obra. Esta ventana única de oportunidad no llega demasiado pronto, ya que la escasez de mano de obra causada por el envejecimiento de la población española alcanza un punto crítico de urgencia. España tiene una de las sociedades que envejecen más rápidamente del mundo, con el Edad media habiendo aumentado 4 años en solo la última década. Para 2050, cada uno de cada tres españoles tendrá 65 años o más (frente a uno de cada cinco en la actualidad); en 2100, la población española total se

reducirá en un tercio

. Este rápido envejecimiento se repite en todo el mundo de altos ingresos, lo que resulta en una aplastante escasez de mano de obra que ya le está costando a la economía mundial entre 3.000 y 7.000 millones de dólares cada día. Esta escasez de mano de obra amenaza con socavar la recuperación económica

de la COVID, ya que no hay trabajadores para llevar a cabo proyectos de recuperación financiados por la UE, lo que lleva a las asociaciones industriales a pedir “movilidad transnacional”.

España necesita trabajadores extranjeros, incluso donde hay un alto desempleo. Más que muchos otros países en la misma posición, España ha aceptado que este envejecimiento demográfico requiere una mayor apertura a los trabajadores extranjeros. Ministro de Seguridad Social y Migraciones, José Luis Escrivá justificado las recientes reformas para facilitar la movilidad laboral al señalar que “una población que envejece significa que tendrá que depender más de los trabajadores extranjeros para ayudar a los países europeos a mantener los estados de bienestar y las pensiones”. La idea de que la movilidad laboral puede ser una respuesta a menudo está rodeada de escepticismo; esto es particularmente cierto en el caso español donde 1El 3,3% de la población está desempleada, y más de 840.000 personas menores de 30

años no pudieron encontrar trabajo durante el primer trimestre de 2022.

Si bien es una preocupación válida, esta visión de alto nivel del mercado laboral no ve los matices entre sectores y geografías dentro de la economía española. El primero es un desajuste en las habilidades y los empleos que los jóvenes quieren llenar, que tienden a no satisfacer las necesidades en ocupaciones esenciales donde la escasez de mano de obra es alta (como la construcción, el transporte).ación, agricultura, cuidado de ancianos). En segundo lugar, existe un desequilibrio geográfico entre dónde están los trabajos y dónde quieren estar los jóvenes. Incluso a medida que la población general se reduce, Poblaciones urbanas en España crecerá un 11,9% en 2050 a medida que los jóvenes se trasladen a los centros económicos. Esto deja a las zonas rurales “vacías” en un “Tormenta demográfica perfecta” del envejecimiento de la población, las bajas tasas de natalidad, el éxodo juvenil y la poca inmigración. Las soluciones de migración deben diseñarse de manera que reflejen y aborden estas necesidades matizadas.

La movilidad laboral es fundamental para reducir la migración irregular. Los votantes también están preocupados por la expansión de las vías migratorias en el contexto de la alta migración irregular. A pesar de un Disminución notable en el número de llegadas, la migración irregular a las Islas Canarias sigue siendo un foco clave. El uso indebido de las solicitudes de asilo originarias de América Latina también persiste, lo que agrega una carga a las capacidades nacionales ya sobrecargadas. El tráfico ilícito de migrantes se ve impulsado por la alta demanda de mano de obra en España y las pocas oportunidades en los países de origen; Esta dinámica seguirá siendo difícil de interrumpir en ausencia de Oportunidades viables para la migración legal. Si no se construyen vías de movilidad laboral ordenadas y a gran escala para responder a la demanda mundial de mano de obra, los servicios de contrabando continuarán prosperando, atrayendo a los migrantes desesperados por mudarse y, a menudo, resultando en acuerdos de trabajo poco éticos. En términos generales, los sistemas de movilidad laboral bien operativos y regulados pueden ofrecer alternativas a las vías irregulares, reducir el tráfico ilícito de migrantes y responder a las necesidades críticas del mercado laboral. Los esfuerzos que no integran sistemáticamente la movilidad laboral como elemento estructural de las políticas nacionales corren el riesgo de no alcanzar la fuerza laboral necesaria.

España y América Latina ofrecen ejemplos de asociaciones de movilidad laboral productiva.

Con alrededor de un tercio de la población viviendo en la pobreza y muchas economías nacionales dentro de la región incapaces de producir suficientes empleos estables y de calidad, la migración latinoamericana casi se ha triplicado

. en los últimos 30 años. Si bien América del Norte y la Península Ibérica son los principales destinos de más del 70% de los migrantes debido a los profundos lazos económicos y culturales, en la última década, los países latinoamericanos han experimentado trastornos y nuevas dinámicas en los flujos migratorios regionales, impulsados por la necesidad económica, los desastres naturales y las crisis políticas. Las economías más ricas están experimentando una fuerza laboral que envejece y necesitan urgentemente trabajadores en sectores esenciales. La movilidad laboral representa una solución única, y la relación entre España y América Latina se ha convertido en un espacio fértil para la innovación y la experimentación, incluyendo nuevos programas, proyectos piloto, regímenes legales y mecanismos de gestión migratoria..

La relación de España con América Latina representa un escenario prometedor. La expansión del programa GECCO, el principal programa de trabajadores estacionales de España, a algunos países piloto de la región puede demostrar un enfoque que enciende una sensación de migración bien gestionada. Dicha movilidad también conduce a ganancias económicas mutuas (los salarios agrícolas en España pueden representar un aumento aproximado de tres veces en los ingresos de los trabajadores hondureños), algo que no ocurre con los programas tradicionales de desarrollo local. La cooperación entre España y América Latina puede inspirar mejores soluciones de movilidad laboral en otros países de la UE que enfrentan desafíos laborales similares. También puede animar a la UE a ampliar sus asociaciones estratégicas en materia de movilidad laboral. A este respecto, el Cumbre UE-Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC) en julio de 2023 marca la ambición de la próxima Presidencia española de la UE de aumentar el enfoque de la UE en la región. Esta apertura política ofrece una oportunidad única para que España y América Latina demuestren al resto de Europa cómo las vías de movilidad bien gestionadas pueden abordar la escasez de mano de obra y sacar a miles de personas de la pobreza.

Elegir a las personas

Tengo un artículo en el número de marzo/abril de 2023 de Foreign Affairs titulado: “People over Robots: The Global Economy Needs Immigration Before Automation.” Te animo a que leas el artículo completo, pero quería añadir una pequeña alegoría que creo que aclara algunos puntos principales y aborda las objeciones más oídas.

Mi argumento clave es que en la economía mundial actual tenemos algunos de los recursos más escasos del planeta dedicándose a economizar uno de los recursos más abundantes del planeta. Dirigentes empresariales de gran talento y capacidad y científicos e ingenieros con un alto nivel de educación y formación se esfuerzan por reducir el uso de mano de obra lanzándose al desarrollo de tecnologías que ahorren mano de obra. Por ejemplo, Jeff Bezos, Elon Musk y Larry y Sergei de Google han tenido en algún momento equipos de personas magníficamente formadas trabajando en el desarrollo de un camión autoconducido, a pesar de los millones de personas en todo el mundo dispuestas y capaces de conducir camiones. Por supuesto, la “economización” debería funcionar a la inversa: la gente debería invertir en técnicas de producción que utilicen menos de lo que escasea, no menos de lo que abunda.

El problema es que en la configuración actual de la economía mundial, el capital puede desplazarse por todo el mundo a la velocidad de la luz (según la BIS en abril de 2022, el volumen de los mercados de divisas se estimaba en 7,5 billones de dólares al día). Del mismo modo, las ideas y la comunicación no conocen fronteras ni límites, y la reducción de las trabas administrativas y las mejoras en la logística hacen que incluso los bienes físicos circulen a tan bajo coste que el proceso de producción de mercancías se reparte a menudo entre muchos países.

Pero las fronteras de los países ricos -especialmente en el caso de personas “muy cualificadas”, como los camioneros- impiden que la gente se desplace legalmente a los puestos de trabajo y que los empresarios contraten a gente. De ahí que el coste para Amazon de un camionero en Estados Unidos se base en precios que no reflejan la escasez mundial. Como resultado, su modelo de investigación y desarrollo se dedica a intentar sustituir a las personas por máquinas. Esto no se debe a que no haya personas que conducirían camiones para Amazon en el mundo, y no porque el progreso científico “natural” haya hecho que las máquinas que conducen camiones sean fáciles y baratas, sino porque en una economía global “plana” de capital, información y bienes, existe una “cliff at the border” para la mano de obra, ya que los precios no reflejan la escasez.

Por tanto, nos encontramos con la perversa situación de que los más ricos contratan a algunas de las personas con más talento y más sofisticadas tecnológicamente del planeta para que se dediquen a la innovación destinada a reducir la demanda de mano de obra, el principal y a menudo único activo de los pobres del mundo.

Por mi larga experiencia en este campo, sé que la primera objeción es que de alguna manera estoy “en contra” de la tecnología o que, al intentar crear condiciones en las que la gente pueda elegir a las personas en lugar de a las máquinas, soy un ludita moderno. Pero no estoy en contra de la tecnología ni de las inversiones en innovaciones que mejoren la productividad si responden a una escasez global real. Pero ningún economista cree que la simple mejora de los procesos de producción en términos físicos cree valor social.

Permítanme hacer una sencilla alegoría sobre el azúcar:

Durante mucho tiempo, Estados Unidos ha mantenido estrictas cuotas de importación de azúcar (debido a la influencia política de la industria azucarera nacional). De 1999 a 2016, estas restricciones hicieron que el precio del azúcar refinado estadounidense fuera aproximadamente el doble del precio mundial (34 frente a 17 céntimos la libra).

El precio del azúcar en Estados Unidos no se debía a una escasez mundial de azúcar disponible o a unos costes de producción mundiales elevados, sino a la política comercial estadounidense, que no permitía a los consumidores estadounidenses (y a los productores de productos que utilizan azúcar) comprar en el extranjero la cantidad de azúcar que deseaban.

Ahora bien, supongamos que el contingente de importación cubre la importación de azúcar refinado pero no cubre la importación de mezcla de cacao preendulzada que contiene un 95% de azúcar y un 5% de aromatizante. Entonces, un empresario listo podría comprar azúcar refinado en un país productor de azúcar por 17 céntimos, añadir cacao a 2 céntimos la libra, enviar la mezcla a EE.UU. por 2 céntimos la libra e inventar después un proceso tecnológico que extraiga el cacao por 5 céntimos la libra. Viola, esta nueva “tecnología” produce azúcar refinado disponible para vender en los EE.UU. por 26 centavos la libra (17 más 2 más 2 más 5) que se puede vender en los EE.UU. por 34 centavos la libra.

Actualmente existen tres “tecnologías” para producir azúcar refinado destinado a la venta en Estados Unidos: (a) cultivarlo y refinarlo en Estados Unidos, (b) cultivarlo y refinarlo en el extranjero y enviarlo a EE.UU. y (c) cultivarlo y refinarlo en el extranjero, añadirle cacao, enviarlo a EE.UU., quitarle el cacao.

Espero que todos estemos de acuerdo en que, incluso si tiene sentido desde el punto de vista financiero para el empresario individual, dada la diferencia entre los precios mundiales y los nacionales, impulsada por las cuotas de importación, esta nueva tecnología es un despilfarro y, por mucha ciencia y tecnología e ingeniería -o incluso inteligencia artificial- geniales que se utilicen para extraer cacao añadido del azúcar, es una tontería desde el punto de vista económico.

Además, supongamos que nuestro empresario importador de azúcar contrata a un equipo de científicos e inventan mejoras en el proceso de extracción del cacao que reducen el coste de 5 céntimos la libra a 2 céntimos la libra. Se trataría de una “innovación” tecnológica y la “productividad” subiría y, dependiendo de la inversión para realizar el avance, podría ser una decisión rentable. Pero, tenga o no sentido desde el punto de vista financiero para las personas implicadas, responden a precios distorsionados, no a la escasez, y el mundo no sale ganando con su invención e innovación.

Hay un viejo refrán que dice que “la necesidad es la madre de la invención”, pero también es cierto que las políticas pueden crear una falsa necesidad y la falsa necesidad puede ser la madre de invenciones costosas, que consuman recursos y sean tontas.

Si dedicáramos colectivamente los mismos niveles de inversión y capacidad inventiva y empresarial a desarrollar más y mejores vías legales para que las personas se desplacen a través de las fronteras hacia los puestos de trabajo necesarios, incluyendo diversas modalidades de movilidad laboral, podríamos resolver el creciente reto de la escasez de mano de obra. Al mismo tiempo, cubriríamos las necesidades de puestos de trabajo esenciales de forma que, en lugar de reducir la demanda de mano de obra, ofreciéramos nuevas oportunidades a millones de personas y les ayudáramos a salir de la pobreza.

 

Nota técnica:

El siguiente artículo “Future of the Labor Market: Labor Mobility or I, Robot” fue escrito como un proyecto de investigación independiente por Masoomeh Khandan en la primavera de 2022, y como tal representa sus propias opiniones, no las opiniones de Labor Mobility Partnerships (LaMP).

NPR: Las poblaciones de todo el mundo están disminuyendo. La migración es la solución, dice economista

Por favor, dirija sus preguntas o intereses a través de nuestro formulario de contacto. El siguiente contenido se publicó originalmente en NPR el 25 de enero de 2023 aquí.

ARI SHAPIRO, ANFITRIÓN: Hay un desequilibrio en las tasas de natalidad mundiales. La población de China se está reduciendo por primera vez en décadas, lo que aumenta los temores de que la economía de China pueda contraerse con ella. La población de Europa también está envejeciendo rápidamente. Mientras tanto, partes del mundo en desarrollo se enfrentan a una burbuja juvenil. Entonces, ¿podría la inmigración ayudar a abordar estos dos problemas? Lant Pritchett es un economista del desarrollo que estudia los mercados laborales y la migración. Bienvenido a TODAS LAS COSAS CONSIDERADAS.

LANT PRITCHETT: Gracias por invitarme.

SHAPIRO: Antes de llegar a la cuestión de la inmigración, explique por qué importa si un país tiene una tasa de natalidad más lenta. ¿Cómo cambia el número de bebés nacidos las perspectivas económicas de un país?

PRITCHETT: Bueno, el problema no es tanto que la población general se disminuya. Es que durante el período posterior a la caída de la tasa de natalidad, es algo que llamamos invertir la pirámide demográfica, que en lugar de haber muchos más jóvenes que ancianos en ella, las poblaciones relativas comienzan a reducirse y se pasa de tener mucha gente en la fuerza laboral para apoyar a los ancianos, a dirigirse hacia una calidad de personas en la fuerza laboral y personas en la población de edad avanzada. Y eso nunca ha sucedido en la historia del mundo. Y no está claro que sea una forma sostenible de mantener el contrato social que tenemos en el que los jóvenes apoyan a los viejos.

SHAPIRO: Más allá de China, ¿cuánto del mundo se enfrenta a este problema?

PRITCHETT: Es prácticamente endémica en todo el mundo rico e industrial. He hecho cálculos a partir de las proyecciones estándar de la ONU y, en los próximos 30 años, habrá 100 millones más de personas mayores, pero 143 millones menos en la categoría de edad forzada para trabajar. Así que esto es en todo el mundo rico e industrial.

SHAPIRO: Mientras tanto, partes del mundo en desarrollo están mirando el problema opuesto. Los 10 países más jóvenes del mundo se encuentran en el África subsahariana. ¿Podrían esos países ayudar a proporcionar una solución a los países que están envejeciendo?

PRITCHETT: Definitivamente podrían y definitivamente lo harían. Gallup encuestó a personas de todo el mundo sobre si estarían dispuestas a mudarse a otro país, y algo del orden de mil millones de personas en el mundo dijeron que estarían felices de mudarse y trabajar en otro país. Así que no hay duda de que hay una amplia oferta de trabajadores que estarían dispuestos a mudarse y ocupar los trabajos que el mundo rico necesita y simplemente no tienen jóvenes para tomar.

SHAPIRO: Y, sin embargo, la inmigración no es solo una cuestión económica, es política. Y el sentimiento político parece ir en la dirección opuesta. Las actitudes antiinmigrantes están creciendo en toda Europa y en muchas partes del mundo altamente desarrollado.

PRITCHETT: Es cierto. Pero creo que, en parte, eso se debe a que tradicionalmente hemos forzado dos preguntas de alta tensión a ser la misma respuesta. Una pregunta es, ¿quiénes son los futuros ciudadanos? ¿Quiénes son los futuros miembros de lo que consideramos como nosotros: nuestra sociedad, nuestra nación? Y la otra pregunta, sin embargo, es ¿a quién vamos a permitir que esté legalmente presente en nuestro territorio para hacer servicios laborales? Mi opinión es que si permitimos que esas preguntas se separen y tenemos una discusión sobre quiénes son los inmigrantes que queremos formar nuestra sociedad futura como una discusión separada sobre a quién vamos a permitir que venga a nuestro país y trabaje, creo que una vez que esas preguntas estén separadas, podemos manejar las consecuencias políticas y sociales de la migración sin dejar de satisfacer las necesidades muy urgentes que estas economías tienen. Tienes que, ya sabes, llenar puestos de trabajo que de otra manera no podrían ser llenados.

SHAPIRO: Estás hablando de algo así como visas de trabajo temporales. Hace poco estuve en los campos de fresas del sur de España, que probé ese tipo de programa. Y los funcionarios españoles me dijeron que mucha gente se saltó y se quedó cuando se suponía que debían haber regresado al final de la temporada de cosecha. ¿Es eso inevitable?

PRITCHETT: Es decir, de ninguna manera inevitable, pero es una presión. No hay duda de que una vez que las personas están en un país donde los salarios son cuatro o cinco veces su país de origen, habrá una tendencia a quedarse. Pero creo que las perspectivas de construir una buena industria que reclute, prepare, coloque, proteja y garantice el cumplimiento, creo que podemos construir una buena industria para hacer esto. Esto no es imposible.

Siento que estamos en la posición ahora que Estados Unidos estaba con la Prohibición. Queríamos prohibir todas las bebidas alcohólicas, y simplemente no era aplicable. Y así, el camino hacia un mayor control del alcohol fue a través de un menor control del alcohol, a través de la legalización de estos flujos. Siento que el camino hacia una mejor migración es a través de más migración. Tenemos que reconocer que estas economías realmente necesitan a estos trabajadores. Y si realmente necesitamos a estos trabajadores, debemos establecer formas justas, transparentes y legalmente impuestas para que puedan venir y en las que podamos garantizar el cumplimiento confiable del retorno, si eso es parte del acuerdo legal.

SHAPIRO: ¿Esto también sirve al mundo en desarrollo? ¿O es solo una fuga de cerebros, donde el talento va a los países más ricos con una población que envejece?

PRITCHETT: De lo que estoy hablando es principalmente de movilidad laboral para satisfacer las necesidades de baja calificación. Si nos fijamos en la economía de Estados Unidos, en los próximos 10 años, el Departamento de Trabajo dice que vamos a tener 5 millones de empleos que no requieren un título universitario. Y, sin embargo, durante ese mismo período, vamos a tener 3 millones de trabajadores menos de 20 a 40. Así que lo que el mundo rico necesita no es, de hecho, personas de alta habilidad, alto talento, fuga de cerebros, exclusivamente. Les encantaría conseguir a esas personas. Pero de lo que estoy hablando es de las personas con habilidades básicas de trabajo. Y creo que eso no es una fuga de cerebros. Eso es algo maravilloso para el mundo en desarrollo porque la gente simplemente no va a ser capaz de crear el número de empleos que necesitan en el mundo en desarrollo. Y por lo tanto, es súper ganar-ganar.

SHAPIRO: Lant Pritchett es director de investigación del grupo de expertos Labor Mobility Partnerships. Muchas gracias.

PRITCHETT: Gracias, Ari.

 

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Se buscan: nuevos países socios para la política de migración laboral de Alemania

La economía alemana está en extrema necesidad de mano de obra inmigrante. Un estudio realizado por la Agencia Federal de Empleo de Alemania (BA) estima que Alemania necesitará atraer a 400,000 inmigrantes netos a su mercado laboral para 2050 para mantener sus niveles de crecimiento actuales. El problema es que los países de origen tradicionales de Alemania para la mano de obra inmigrante en el sur y el este de Europa enfrentan los mismos cambios demográficos que Alemania, lo que significa que sus poblaciones también han estado envejeciendo.

La mayoría de los países con una demografía en auge son países en desarrollo, para los cuales la migración laboral tiene potencial para el desarrollo. Los estudios estiman que solo el 60% de las personas en los países en desarrollo tienen probabilidades de encontrar empleos por encima del umbral de pobreza. Para estos países, la emigración alivia la presión sobre sus mercados laborales debilitados. Esto se logra con las nuevas habilidades y conocimientos aportados por los trabajadores que regresan, así como con las remesas, que a menudo constituyen una gran proporción del PIB nacional de los países en desarrollo.

Alemania ya ha sentado la mayor parte del trabajo preliminar necesario para atraer a la fuerza laboral desaparecida: un marco legal ampliado, un fuerte compromiso político, experiencia técnica y conciencia pública. Pero, ¿cómo puede subir la siguiente marcha? ¿Cómo podemos ampliar una década de pilotaje? ¿Dónde recaen las responsabilidades entre los actores gubernamentales y el sector privado? ¿Y de dónde vendrán los inmigrantes del mañana?

Este blog busca abordar al menos algunas de estas preguntas. Parte de las respuestas radican en la necesidad de que Alemania fortalezca la cooperación con los países de origen nuevos y futuros a través de asociaciones de migración laboral.

Obstáculos por delante

En Alemania, dos obstáculos principales se interponen en el camino de los posibles trabajadores migrantes.

En primer lugar, aprender alemán plantea un desafío importante. El alemán no se enseña ampliamente en las escuelas debido a su limitada practicidad global percibida. La formación lingüística es costosa y requiere una media de 12-18 meses de formación a tiempo completo para alcanzar el nivel B2 deseado para ser atractivo para los empleadores alemanes. La mayoría de los empleadores actualmente pagan el costo del idioma en la etapa de emparejamiento antes de que el trabajador se embarque en el viaje de capacitación lingüística, lo que crea un gran riesgo de “inversión”. Encontrar soluciones sostenibles para cerrar esta brecha de pago / tiempo aumentará el atractivo y facilitará la contratación de trabajadores extranjeros.

En segundo lugar, la incertidumbre de los procedimientos de visado puede desalentar a los posibles candidatos. La política de visas es a menudo un tema delicado, pero hay formas de aumentar la previsibilidad y visibilidad de las solicitudes y procesos de visa para candidatos y empleadores. Por ejemplo, se puede lograr a través de esquemas facilitados para niveles específicos de habilidades, ocupaciones o nacionalidades, como el esquema de Migración Laboral del Pacífico Australiano (PALM) y las innovaciones en el esquema H2A de los Estados Unidos con México y Guatemala. Otra opción es cambiar el diseño de la visa. Las recientes reformas españolas han propuesto un programa circular de visados de 4 años para aumentar la previsibilidad y la seguridad de los empleadores y los trabajadores migrantes. El problema particularmente con los esquemas circulares, sin embargo, es el poder que otorgan a las agencias de reclutamiento en origen y a los empleadores en los países de destino, creando un potencial para comportamientos de explotación. Para abordar estos desequilibrios de poder entre las partes interesadas, los esquemas circulares éticos deben venir con una investigación adecuada de los empleadores, agencias de contratación responsables y la capacidad de los migrantes para cambiar de empleador dentro de su sector u ocupación. Los sistemas también deben proporcionar canales de retroalimentación adecuados para que los trabajadores evalúen a los empleadores.

El próximo conjunto de desafíos espera a los inmigrantes a su llegada. La integración es a menudo complicada, especialmente para aquellos que aún no dominan el idioma alemán. El reconocimiento de habilidades es otro tema dado que los requisitos para las mismas profesiones varían según los estados. Los sectores con condiciones de trabajo difíciles y una remuneración poco atractiva, como la salud y el cuidado de ancianos, también luchan por retener a los trabajadores migrantes que recurren a profesiones menos onerosas. Además, los empleadores no siempre están preparados para dar la bienvenida a los trabajadores internacionales y gestionar equipos multiculturales y multilingües, especialmente en ciudades más pequeñas y áreas rurales. La discriminación y el racismo son una realidad que empuja a algunos trabajadores migrantes a acortar su estancia en Alemania y trasladarse a otro destino. Si bien la cuestión de la integración de la mano de obra migrante es el núcleo del ministro de integración de Alemania, también debe abordarse al unísono con el sector privado y los empleadores en todos los sectores laborales.

Además de eso, muchos programas piloto introducidos se han establecido de una manera que es difícil de escalar y financiar de manera sostenible. En los últimos 10 años, Alemania ha puesto a prueba varios proyectos a través de asociaciones de movilidad laboral y de habilidades. Estos proyectos piloto han sido clave para impulsar modelos innovadores e identificar desafíos y cuellos de botella. Pero los pilotos obtienen malos resultados cuando se trata del número real de trabajadores migrantes que han canalizado a Alemania. Tan completos como son, estos esquemas tienden a ser muy costosos si no se escalan adecuadamente. Esto plantea la cuestión de un reparto equitativo de los costes entre los agentes privados y públicos. Los empleadores, que ya corren el riesgo de contratar candidatos no aptos para el trabajo, son comprensiblemente cautelosos de asumir gastos financieros adicionales. Al mismo tiempo, el gobierno por sí solo no puede subsidiar la migración laboral, sino que debe actuar como intermediario para los empleadores privados que a menudo no tienen experiencia en la contratación de trabajadores extranjeros. Los modelos de financiación basada en los resultados (RBF), en los que los pagos están conectados a objetivos de rendimiento mensurables previamente acordados y verificados, pueden proporcionar una solución a este problema, ayudando al gobierno, a los empleadores y, en última instancia, a los trabajadores a aliviar la carga.

Cooperación exterior; Coordinación dentro de

Está claro que las asociaciones de migración laboral dependen de una fuerte cooperación con los países de origen tanto a nivel técnico como político. A nivel técnico, la cooperación debe lograr cierto grado de coherencia en los requisitos de formación y reconocimiento de capacidades. A nivel político, las asociaciones se sustentan en su valor agregado percibido, un factor determinante que puede cambiar con el tiempo y con los sucesivos gobiernos.

A medida que muchos de los países de origen tradicionales envejecen, es hora de construir nuevas asociaciones y fortalecer las existentes con los países de origen emergentes. Como ejemplo, aunque la mayoría de los trabajadores calificados vienen a Alemania desde la India, la visibilidad y el atractivo de Alemania como país de destino palidece en la India en comparación con otros competidores globales.

Para ganar visibilidad en el extranjero, Alemania necesita aumentar la coordinación entre los ministerios responsables y construir un mensaje coherente, desde el Ministerio de Relaciones Exteriores hasta el Desarrollo y la Cooperación Internacional, el Ministerio del Interior, el Trabajo y Asuntos Sociales, la Salud y la Cancillería. En última instancia, la migración laboral efectiva requerirá sólidas asociaciones intersectoriales entre una variedad de partes interesadas, desde los ministerios pertinentes hasta los estados y las comunidades, los empleadores privados y las comunidades de acogida, que soliciten una mejor comunicación, coordinación y coherencia.

Muchos nuevos desarrollos están teniendo lugar actualmente en Alemania cuando se trata de mejorar los procesos y el atractivo de Alemania como país de destino. Pero Alemania necesita hacer más para superar los obstáculos del idioma y el atractivo, centrándose en sus “puntos de venta únicos”, por ejemplo, comunicando sobre los beneficios no monetarios que ofrece y que con demasiada frecuencia no se explican a los trabajadores migrantes: beneficios de salud y jubilación, reunificación familiar, acceso rápido a la ciudadanía y otros. Dentro de la UE, Alemania está liderando una carrera solitaria por la migración laboral. Esto por sí solo debería dar a Alemania una ventaja para atraer a más inmigrantes laborales.

Este blog se basa en los resultados de una discusión entre representantes de ministerios alemanes, organizaciones de desarrollo y el sector privado organizada por el Consejo Alemán de Relaciones Exteriores (DGAP) y las Asociaciones de Movilidad Laboral (LaMP) en octubre de 2022.

LaMP Flights: Entendiendo las necesidades y retos de la industria del transporte en México

CITAS FAVORITAS:

“Quiero convertirme en piloto porque quiero un futuro mejor para mi familia”

“Quiero convertirme en conductor porque tiene el privilegio de combinar la responsabilidad con atardeceres y paisajes inimaginables”

– Estudiantes en centros de formación

CONCLUSIÓN PRINCIPAL:

La movilidad laboral puede ayudar a abordar la escasez actual de mano de obra en la industria de camiones de México, particularmente para el transporte de carga pesada. Esfuerzos coordinados y escalables para profesionalizar a los conductores de camiones de larga distancia del país puede ser uno de los primeros pasos hacia tal esfuerzo
.
La industria demuestra varios ingredientes importantes necesarios para construir una fuerza laboral más grande y más fuerte, como la capacidad organizativa, líderes y equipos motivados y talentosos, procesos y procedimientos bien desarrollados, voluntad de invertir del sector privado y salarios competitivos. Sin embargo, las condiciones subyacentes, como la delincuencia y la inseguridad, la configuración de la industria de la cadena de suministro, las prácticas informales, el control y el monitoreo insuficientes y las preocupaciones de salud presentan desafíos importantes a medida que la industria trabaja para atraer nuevos trabajadores.

 

Reflexión del equipo LaMP:

Después de viajes a Guatemala y República Dominicana, el equipo de LaMP viajó a otro destino objetivo de nuestro proyecto de alcance iberoamericano: México. Este viaje nos permitió evaluar el potencial y el apetito de México por la movilidad laboral circular dentro de su industria de transporte de carga pesada. Nuestro enfoque en México se deriva de su posición de representar a ambos: un país receptor de trabajadores de Guatemala, El Salvador y Honduras, también conocido como el Triángulo Norte, así como un país emisor de trabajadores capacitados a los Estados Unidos y Canadá, que enfrentan una escasez de mano de obra similar en el sector.

El equipo de LaMP se reunió con una amplia variedad de partes interesadas, incluidos agentes gubernamentales de distintos niveles administrativos, el sector privado y organizaciones sindicales, para recabar diversas perspectivas y familiarizarse con las iniciativas existentes. Aunque muchos de ellos compartieron experiencias con camioneros mexicanos que acababan marchándose a trabajar para empresarios estadounidenses y expresaron su preocupación por este problema, sólo unos pocos interesados han considerado los planes binacionales coordinados de movilidad laboral circular como una solución que ayuda a satisfacer la demanda de mano de obra de los empresarios de ambos países. Aun así, la mayoría de las partes interesadas coinciden en que es necesaria una mayor colaboración transfronteriza, como los esfuerzos conjuntos con Estados Unidos para alinear los incentivos para los empleadores de ambas naciones, con el fin de abordar la brecha de mano de obra. Y, sin embargo, aunque la mayoría de las partes interesadas que encontramos durante este viaje expresaron actitudes positivas hacia los trabajadores extranjeros, se han centrado más en atraer y formar a trabajadores mexicanos, incluidos jóvenes y mujeres, como primera respuesta directa a las necesidades de la industria. Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

La brecha de mano de obra para el sector del transporte de carga de larga distancia es un desafío complejo, pero la industria está muy motivada para abordar el problema. El equipo de LaMP aprovechará esta energía para explorar posibles soluciones de movilidad laboral adaptadas a las necesidades del sector. Actualmente estamos evaluando la viabilidad de diferentes iniciativas de movilidad laboral, incluidos los mecanismos de financiamiento, para desbloquear las barreras actuales para la capacitación laboral y la creación de coaliciones transfronterizas. Específicamente, estamos analizando las necesidades de la fuerza laboral de transporte de larga distancia de América Central y comenzando a explorar oportunidades de colaboración bilateral o multilateral en el lado estadounidense.

¿Interesado en este trabajo? ¡No dude en contactarnos!

¡Estén atentos para obtener más detalles sobre este proyecto, así como sobre otros trabajos de LaMP,
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Crear nuevas vías para que los trabajadores esenciales ingresen a Canadá

Es probable que los cambios demográficos esperados causados por el rápido envejecimiento de la población de Canadá conduzcan a la escasez de mano de obra en sectores y ocupaciones en todos los niveles de habilidades; por lo tanto, Canadá necesita comenzar a construir un mercado laboral robusto para prepararse para las consecuencias.

En LaMP, buscamos abordar la creciente escasez de trabajadores mejorando los programas de migración ocupacional, creando oportunidades para los trabajadores y resolviendo problemas para los empleadores. Hemos estado trabajando tanto a nivel federal como provincial para identificar oportunidades para abordar la escasez de trabajadores de Canadá en sectores esenciales, como el cuidado de ancianos, la construcción y la hospitalidad.

En 2021, publicamos una propuesta de política de alto nivel

sobre el diseño de una vía que permitiría a los nuevos trabajadores en ciertas ocupaciones comerciales y de servicios reconocidas como esenciales

venir a Canadá desde el extranjero, un cambio para el modelo actual de Canadá que favorece a los trabajadores “altamente calificados”.

Desde entonces, hemos estado trabajando con socios a nivel provincial y federal en el diseño de un piloto regional “centrado en el desarrollo” para trabajadores esenciales de comunidades de origen históricamente excluidas, para demostrar el potencial de alivio de la pobreza y los beneficios económicos de admitir trabajadores migrantes sin una licenciatura en provincias individuales y Canadá en general.

 


Para obtener más información, póngase en contacto con:

Zuzana Cepla

zcepla@lampforum.org